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关键词无锡汽车救援
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电动车的市场看起来存在着不少问题,表面上的销量其实是通过价格压低来换取的,政策上的原因导致市场又存在着一定的弊端。

       低速电动车市场真的是一片蓝海吗?从市场销售情况上看,2015年低速电动车全年销量近70万辆,有低速电动车企预测2016年低速电动车销量会超过100万辆。但事实上,低速电动车市场似乎并没有想象的那样乐观。目前,低速电动车可销售的区域有限且市场趋于饱和,各品牌之间的竞争非常激烈,一些企业不惜压低价格换取市场。

       总体来讲,低速电动车面临问题有两个:政策宽松区域低速电动车市场接近饱和,同时大多数城市严禁低速电动车销售及上路,无法打开更多市场;第二,低速电动车企业林林总总,产品质量良莠不齐,低价恶性竞争,扰乱市场秩序等。

       可以说,存在的这些问题的根源在于低速电动车产业缺乏相关的管理规范。没有管理行业只能乱象发展,有了相关政策才能一边打开市场、一边制定规则、一边治理乱象。关于低速电动车政策的制定,中央及地方层面今年都释放了一些积极信号。

       国家标准化管理委员会4月14日在网站上对2016年批拟立项国家标准项目公开征求意见,将《四轮低速电动乘用车技术条件》列入其中。此后虽然关于低速电动车准生证即将出台的说法一直不断,但至今尚未有正式出台的迹象。由于中央对低速电动车的态度并不明朗,以至于各地对低速电动车的态度也不尽相同。

       山东省、河南省属于大力积极推广低速电动车的省份。山东省孕育了时风、富路、宝雅、唐骏等十余家成规模的低速电动车企业。根据山东汽车工业协会数据统计,8月山东低速电动车产量达42964辆,山东低速电动车今年1-8月累计产出33万辆。7月27日,山东省发布《关于对全省低速电动车生产企业进行全面调查的紧急通知》,对山东省内生产企业,不论规模大小,不分投资主体,进行全面摸底调查。随后在8月4日,山东经信委组织召开低速电动车生产企业座谈会,山东省政府领导同相关企业负责人共同讨论,拟在省政府层面出台低速电动车管理规范。

       河南也是较早解禁低速电动车的省份之一。9月9日,河南省开放了十个低速电动车示范区,包括开封、洛阳、新乡、焦作、许昌、商丘、信阳、濮阳、

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